Бетононасосные работы в холодную погоду: как предотвратить простой подающей магистрали

Бетон от бетонной насосной станции в холодную погоду меняет физику заливки. Смесь быстрее застывает, давление на трубопроводе растет, и линия, которая летом шла гладко, начинает буксовать. Ничего из этого не является сюрпризом. Это проблема графика.

В этом руководстве рассматриваются четыре фактора, которые определяют, завершится ли зимняя заливка. Вы узнаете, почему повышается давление в трубопроводе, как температура бетона сокращает рабочий период и на что действительно направлены защита от замерзания и подготовка к работе. На практике бригады, планирующие эти четыре пункта, работают всю зиму без засоров.

Почему перекачка бетона при холодной погоде повышает давление в линии

Когда бетон охлаждается, его вязкость повышается. Смесь движется медленнее через тот же проход, и трение растет. Следовательно, насос должен толкать сильнее, чтобы поддерживать ту же производительность.

Возникают два эффекта. Во-первых, на каждом стыке линия испытывает более высокое давление, поэтому самым слабым становится хомут насосной трубы для бетона лимит. Во-вторых, насос работает ближе к своему пределу, что оставляет меньше запаса для частичного засорения.

Перекачка бетона в холодную погоду также влияет на саму смесь. Цемент гидратируется медленнее, но смесь раньше застывает в трубопроводе, поскольку тепло уходит через стенку трубы. Эта комбинация путает бригады, которые судят о удобоукладываемости только на ощупь.

Измеряйте, а не угадывайте. Термометр на смеси и манометр на насосе скажут вам больше, чем рука в бункере. Здесь нужно проектирование трубопровода бетонного насоса должен учитывать температуру, а не только давление.

Температура бетона и рабочее время

Температура бетона - это показатель, который устанавливает ваши рабочие часы. Теплая смесь при 15 °C ведет себя совершенно иначе, чем холодная при 5 °C, даже если на заводе имеет одинаковую осадку конуса.

Тепло уходит из смеси в трех местах. Оно уходит через стенку трубы, через бункер и через каждый открытый стык. В результате смесь, покинувшая завод в рабочем состоянии, прибывает на место укладки более жесткой.

Вы можете замедлить эту потерю. Утеплите бункер, сократите длину линии, если маршрут позволяет, и держите насос работающим, а не останавливайте и запускайте заново. Кроме того, закажите смесь, предназначенную для холодной укладки, поскольку поставщик может скорректировать состав до того, как он покинет завод.

Защита трубопровода от замерзания между заливками

Линия, замерзшая за ночь, может треснуть трубу или разорвать соединение. Защита трубопровода от замерзания, таким образом, задача между заливками, а не во время заливки.

Три привычки покрывают большинство случаев. Во-первых, продуйте линию в конце смены. Во-вторых, наклоните или слейте воду из любого низкого участка, где она собирается. В-третьих, закройте концы, чтобы ветер не попадал в проход.

При длительной остановке оставляйте линию сухой, а не заполненной. Вода расширяется при замерзании, и у заполненного прохода нет места для расширения. Следовательно, запечатанная и заполненная труба - это худший вариант, поскольку льду некуда деться.

Сначала проверьте низкие точки. Там собирается вода, и там начинается разрыв.

Подготовка теплой водой и первый ход

Подготовка теплой водой выполняет две задачи сразу. Она прогревает проход и смазывает первые метры линии.

Используйте воду теплую, но не горячую. Очень горячая вода на холодной стали вызывает термический удар, который добавляет напряжение закаленному проходу. На практике теплая вода плюс правильная подготовительная смесь дают наилучший результат.

Подготовьте всю линию перед укладкой бетона. Сухой проход удаляет раствор из первой партии, и эта партия затем прибывает как заполнитель без пасты. В результате первые метры блокируются.

Следите за первым ходом. Если давление растет быстрее обычного, остановитесь и проверьте линию, прежде чем добавлять больше бетона.

График зимней заливки: более короткие пробеги, больше перемещений

График зимней заливки должен предусматривать больше перемещений и более коротких пробегов. Время работы со смесью короче, поэтому план должен укладываться в него.

Разбейте большую заливку на меньшие секции. Каждая секция затем завершается, пока смесь еще удобоукладываема, и бригада может очистить линию до ее застывания. Кроме того, более короткая линия теряет меньше тепла по своей длине.

Планируйте перемещения вокруг насоса, а не вокруг грузовика. Насос, который останавливается на двадцать минут на морозе, может потребовать повторной подготовки, а повторная подготовка стоит дороже, чем более медленная заливка.

Наконец, держите на объекте один запасной участок трубы. Заблокированная линия в морозную погоду сложнее очищается, а запасной позволяет бригаде заменить, а не бороться.

Поведение стали при низкой температуре

Сталь меняется при низкой температуре, и трубопроводная линия это чувствует. Ударная вязкость снижается по мере охлаждения металла, поэтому резкая нагрузка важнее в январе, чем в июле.

Две части заслуживают внимания. Закаленный проход хрупок по своей конструкции, и холодный проход хуже переносит удары. Внешняя кривая колено бетонного насоса - первое место, куда следует посмотреть. Кроме того, литой корпус хомута испытывает тот же сдвиг, поэтому удар молотком по замерзшему стыку - плохая привычка.

Выполните этот список перед первой зимней заливкой.

Подтвердите температуру укладки с поставщиком смеси.

Часто задаваемые вопросы

Останавливает ли холодная погода заливку полностью?

Стоит ли использовать горячую воду для подготовки?

Почему моя линия больше блокируется зимой?

Могу ли я оставить линию заполненной на ночь?

Перекачка бетона в холодную погоду - это проблема планирования, а не оборудования. Сохраняйте тепло в смеси, не допускайте попадания воды в проход и держите график достаточно коротким для времени, которое у вас есть.

Затем проверьте мелочи. Прогретый стык, подготовленная линия и один запасной участок предотвращают большинство зимних остановок. Кроме того, письменный график превращает эти привычки в рутину.

Воспринимайте сезон как часть

остальная часть плана линии